同志们：
公司把油品损耗专项治理工作，作为半年工作会一项重要内容进行专题部署，体现了公司降超耗、增效益的坚定决心。今天的会议，是落实半年工作会的一次重要专业会议，会议得到了运输公司的大力支持，各地市公司车队队长都到场参会。XX销售近年取得的成绩，离不开运输公司的支持，在这里向他们表示感谢。刚才，调运、零售、质安三个职能处室作了专题分析。下午还将分组讨论。会后，请各单位、各部门深入领会、认真落实。下面，结合会议精神，我讲三点意见：
一、提高认识，增强超耗治理的紧迫感
成品油易挥发的本质属性，决定了损耗本是企业经营过程中一个正常现象，但是超过标准就不正常、就会有猫腻。超损耗与依法合规治企的管理要求极不适应，与营造风清气正的企业生态格格不入，必须出重拳、下猛药及时祛病除根。
第一，超的是损耗，流失的是效益。7月7日，板块公布了今年上半年运输损耗情况，板块公路配送平均损耗率是0.6‰，损耗最低的山东销售仅为0.19‰，而四川销售在全国31家销售企业中位列倒数。损耗率的差异，体现为管理能力的高低。我们必须认识到工作的差距，增强降耗的主动性、紧迫感，全力向降耗要效益。如果我们能追赶上山东销售的先进水平，今年将多创效2个亿；即使达到系统的平均水平，也将增效近7000万元，这对我们抵御低油价“寒冬”，就显得弥足珍贵。
第二，超的是损耗，搞坏的是风气。客观地讲，造成超损耗的原因是多方面的，但不容回避的一个事实是，罐车司机偷油已是公开的秘密，几乎成为行业丑陋的潜规则。如果一个企业没有正气，靠做小动作来提高收入，它的未来一定没有前途、没有希望。刚刚通报的姑咱站案件，不单纯是运输公司的问题，油站经理与罐车司机联手盗油，其性质相当恶劣、问题特别严重；还有部分站经理为自己或亲朋好友的私车加油不交钱，用检定油、回罐油来填……
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公司把油品损耗专项治理工作，作为半年工作会一项重要内容进行专题部署，体现了公司降超耗、增效益的坚定决心。今天的会议，是落实半年工作会的一次重要专业会议，会议得到了运输公司的大力支持，各地市公司车队队长都到场参会。XX销售近年取得的成绩，离不开运输公司的支持，在这里向他们表示感谢。刚才，调运、零售、质安三个职能处室作了专题分析。下午还将分组讨论。会后，请各单位、各部门深入领会、认真落实。下面，结合会议精神，我讲三点意见：
一、提高认识，增强超耗治理的紧迫感
成品油易挥发的本质属性，决定了损耗本是企业经营过程中一个正常现象，但是超过标准就不正常、就会有猫腻。超损耗与依法合规治企的管理要求极不适应，与营造风清气正的企业生态格格不入，必须出重拳、下猛药及时祛病除根。
第一，超的是损耗，流失的是效益。7月7日，板块公布了今年上半年运输损耗情况，板块公路配送平均损耗率是0.6‰，损耗最低的山东销售仅为0.19‰，而四川销售在全国31家销售企业中位列倒数。损耗率的差异，体现为管理能力的高低。我们必须认识到工作的差距，增强降耗的主动性、紧迫感，全力向降耗要效益。如果我们能追赶上山东销售的先进水平，今年将多创效2个亿；即使达到系统的平均水平，也将增效近7000万元，这对我们抵御低油价“寒冬”，就显得弥足珍贵。
第二，超的是损耗，搞坏的是风气。客观地讲，造成超损耗的原因是多方面的，但不容回避的一个事实是，罐车司机偷油已是公开的秘密，几乎成为行业丑陋的潜规则。如果一个企业没有正气，靠做小动作来提高收入，它的未来一定没有前途、没有希望。刚刚通报的姑咱站案件，不单纯是运输公司的问题，油站经理与罐车司机联手盗油，其性质相当恶劣、问题特别严重；还有部分站经理为自己或亲朋好友的私车加油不交钱，用检定油、回罐油来填……
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